Todas as roçadeiras, cortadores, sopradores e motosserras movidos a gás usam um motor de pistão que é semelhante em aspectos significativos aos usados em automóveis.Existem diferenças, no entanto, principalmente no uso de motores de dois tempos em motosserras e aparadores de grama.
Agora vamos começar do início e ver como funcionam os motores de dois tempos e os mais comuns de quatro tempos.Isso o ajudará muito a entender o que acontece quando um motor não funciona.
O motor desenvolve potência queimando uma mistura de gasolina e ar em um pequeno compartimento chamado câmara de combustão, mostrado na figura.À medida que a mistura de combustível queima, ela fica muito quente e se expande, assim como o mercúrio em um termômetro se expande e sobe pelo tubo quando sua temperatura aumenta.”
A câmara de combustão é vedada em três lados, de modo que a mistura de gás em expansão pode avançar apenas em uma direção, para baixo em um tampão chamado pistão - que tem um encaixe deslizante próximo em um cilindro.O impulso para baixo no pistão é energia mecânica.Quando temos energia circular, podemos girar a lâmina de uma roçadora, uma motosserra, uma broca sopradora de neve ou as rodas de um carro.
Na conversão, o pistão é preso a um virabrequim, que por sua vez é preso a um virabrequim com seções deslocadas.O virabrequim funciona como os pedais e a roda dentada principal de uma bicicleta.
Quando você pedala na bicicleta, a pressão descendente do pé no pedal é convertida em movimento circular pelo eixo do pedal.A pressão do pé é semelhante à energia criada pela queima da mistura de combustível.O pedal desempenha a função de pistão e biela, e o eixo do pedal é equivalente ao virabrequim.A parte metálica na qual o cilindro é perfurado é chamada de bloco do motor, e a seção inferior na qual o virabrequim é montado é chamada de cárter.A câmara de combustão acima do cilindro é formada por uma tampa metálica do cilindro, chamada cabeçote.
À medida que a biela do pistão é forçada para baixo e empurra o virabrequim, ela deve girar para frente e para trás.Para permitir esse movimento, a haste é montada em mancais, um no pistão e outro no ponto de ligação ao virabrequim.Existem muitos tipos de rolamentos, mas em todos os casos a sua função é suportar qualquer tipo de peça móvel que esteja sob carga.No caso de uma biela, a carga provém do pistão que se move para baixo.Um rolamento é redondo e superliso, e a parte que encosta nele também deve ser lisa.A combinação de superfícies lisas não é suficiente para eliminar o atrito, portanto o óleo deve conseguir ficar entre o rolamento e a peça que ele suporta para reduzir o atrito.O tipo mais comum de rolamento é o projeto liso, um anel liso ou talvez duas meias conchas que formam um anel completo, como em ll.
Embora as peças aparafusadas sejam usinadas cuidadosamente para um ajuste perfeito, a usinagem por si só não é suficiente.Freqüentemente, uma vedação deve ser colocada entre eles para evitar vazamento de ar, combustível ou óleo.Quando a vedação é uma peça plana de material, ela é chamada de junta.Os materiais de vedação comuns incluem borracha sintética, cortiça, fibra, amianto, metal macio e combinações destes.Uma junta, por exemplo, é usada entre o cabeçote e o bloco do motor.Apropriadamente, é chamada de junta do cabeçote.
Agora vamos dar uma olhada mais de perto no funcionamento real do motor a gasolina, que pode ser de dois tipos: o ciclo de dois tempos ou o de quatro tempos.
Horário da postagem: 11 de janeiro de 2023