DOIS CURSOS
O termo ciclo de dois tempos significa que o motor desenvolve um impulso de potência cada vez que o pistão se move para baixo.O cilindro normalmente possui duas portas, ou passagens, uma (chamada de entrada) para admitir a mistura ar-combustível e a outra para permitir que os gases queimados escapem para a atmosfera.Estas portas são cobertas e descobertas pelo pistão à medida que ele se move para cima e para baixo.
Quando o pistão se move para cima, o espaço que ocupava na parte inferior do bloco do motor torna-se um vácuo.O ar entra para preencher o vazio, mas antes de poder entrar, deve passar por um atomizador chamado carburador,
onde coleta gotículas de combustível.O ar abre uma aba metálica de mola sobre uma abertura no cárter e com o combustível entra no cárter.
Quando o pistão se move para baixo, ele empurra a biela e o virabrequim, e também a mistura ar-combustível, comprimindo-a parcialmente.A certa altura, o pistão descobre a porta de admissão.Este porto sai do
cárter ao cilindro acima do pistão, permitindo que a mistura de ar comprimido e combustível no cárter flua para dentro do cilindro.
Agora vejamos um ciclo de potência real em 1-2, começando com o pistão na parte mais baixa de seu curso de subida e descida no cilindro.A mistura ar-combustível está fluindo e começando a empurrar os gases de escape queimados
pela porta de exaustão, que também está descoberta.
O pistão começa a se mover para cima, completando simultaneamente o trabalho de empurrar os gases de escape queimados para fora da porta de escape e de comprimir a mistura ar-combustível no cilindro.Quando o pistão atinge o topo do
cilindro, o pistão cobre duas portas e a mistura ar-combustível é altamente comprimida.Neste ponto, uma vela de ignição, enroscada na câmara de combustão, emite uma faísca que inflama a mistura.Quanto maior a quantidade de compressão, maior será a força da explosão e maior será a pressão descendente no pistão.
O pistão é forçado para baixo e transfere a força através da biela para o virabrequim, girando-o.O pistão que se move para baixo também descobre a porta de escape, depois a porta de admissão e novamente inicia o
trabalho de comprimir a mistura ar-combustível no cárter, para forçá-la a fluir para o cilindro acima.
Embora a maioria dos motores de dois tempos use a válvula de retenção, chamada de palheta, no cárter, alguns motores não o fazem.Possuem uma terceira porta, coberta e descoberta pelo pistão, que permite que a mistura ar-combustível flua para dentro do
vazio no cárter criado pelo pistão em movimento ascendente.Consulte 1-3.
Horário da postagem: 30 de junho de 2023